CASP Aerospace revela opção de substituição do Halon 1211

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A CASP Aerospace de Montreal se uniu à Amerex, sediada no Alabama, para fornecer o modelo CASP 375H673, uma solução drop-in que não apenas atende a todos os requisitos regulatórios e ambientais, mas também combina com um suporte de montagem totalmente compatível com o mesmo padrão de furos de montagem do Halon 1211 unidades (100-9750 e 30H673) que está substituindo.

O melhor de tudo é que o extintor de incêndio portátil de agente limpo 375H673 é certificado pela UL, está em produção e está disponível atualmente.

Percebendo a necessidade urgente deste produto, a CASP Aerospace – que atende extintores de incêndio de aviação comercial e militar de todos os tipos desde 1988 – trabalhou com a Amerex para garantir que o 375H673 atenda ou exceda os requisitos para operações de aviação.

“A CASP teve a capacidade de encontrar uma solução não apenas para o extintor, mas também para projetar e fabricar um suporte com classificação 16G que possui um padrão de furos compatível com o modelo anterior do suporte B722538 dos extintores”, disse Alan Templeton, presidente e gerente geral da CASP. Aeroespacial.

“A nova unidade pesa menos que outros extintores alternativos Halon com mangueira e é fácil de transportar. A fixação da mangueira flexível permite que os usuários apontem diretamente para o fogo em locais de difícil acesso, como dentro dos compartimentos superiores ou sob os assentos. Outros extintores cheios de 2-BTP estão disponíveis apenas com bocal, portanto o 375H673 preenche a lacuna. Muitas aeronaves são certificadas com extintor tipo mangueira e o 375H673 é um substituto perfeito”, continuou Alan.

Com um potencial de destruição da camada de ozono próximo de zero e uma vida útil atmosférica curta de sete dias, o Halotron BrX é o vencedor claro na corrida para substituir o halon.

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“Muitos diretores de manutenção, engenheiros de projeto de companhias aéreas e OEMs nos solicitaram uma unidade de substituição tipo mangueira e ela finalmente chegou. O 375H673 é adequado para instalação em novas aeronaves ou como retrofit”, explicou Alan Templeton.

Durante décadas, o hidrocarboneto halogenado (halon) foi o agente de combate a incêndios preferido em cabines de comando de aeronaves, cabines de passageiros, banheiros e porões de carga. O Halon ofereceu desempenho confiável em temperaturas extremas, grandes altitudes e sob vibração excessiva. Ele não deixou resíduos prejudiciais em componentes eletrônicos, fluidos, metais e compósitos sensíveis de aeronaves e era leve e eficaz em diferentes tipos de incêndio.

O halon foi um ato difícil de seguir – isto é, até ser identificado como uma substância que destrói a camada de ozônio.

Ao abrigo do Protocolo de Montreal, a produção de halon foi proibida desde 1994. Com a diminuição da oferta global, a indústria da aviação tem trabalhado arduamente para encontrar um substituto eficaz, que a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) afirma ter um desempenho tão bom ou melhor que o halon. , com índice de toxicidade igual ou inferior, com impacto ambiental favorável.

Apesar da necessidade urgente de substituição do halon, foram necessários mais de 20 anos para desenvolver um candidato adequado: o Halotron BrX.

Agora, existe uma alternativa aprovada disponível para instalação imediata em aeronaves novas e como unidade de modernização para aeronaves mais antigas, originalmente equipadas com extintores de halon.